作為液壓油缸的生產(chǎn)廠家，一般對油缸的各方面技術(shù)都很精通，但對密封技術(shù)就不一定很了解。一般廠家只知道使用，不一定知道密封原理，密封件的動態(tài)變化，密封件在油缸里是怎樣工作的。油缸的生產(chǎn)廠家必須了解密封技術(shù)，才能根據(jù)不同的技術(shù)要求，不同的密封件。而密封件廠家也必須了解油缸的工作原理，采用不同的設(shè)計(jì)，來滿足油缸的技術(shù)要求，所以需要油缸生產(chǎn)廠家與密封件生產(chǎn)廠家的緊密配合，才能減少油缸出故障的幾率。

    一、先談液壓密封件的幾種狀態(tài)(唇形密封)

    (1)密封件在沒安裝時，有四個尺寸，大家都可以看的到，用量具測的到。這四個尺寸為：密封件根部的內(nèi)徑、根部外徑，唇口的內(nèi)徑、唇口外徑。

    (2)密封件安裝到溝槽內(nèi)還未工作時，溝槽尺寸不變，而密封件的尺寸已經(jīng)全部變化，四個尺寸為：密封件根部外徑，外唇直徑同時變化為溝槽外徑；內(nèi)唇直徑為活塞桿直徑，根部內(nèi)徑為密封件與活塞桿之間的間隙量加上活塞桿直徑。

    (3)當(dāng)油缸開始工作起壓力時，密封件的工作狀態(tài)為：內(nèi)、外唇口緊貼內(nèi)、外壁向后微動。密封件根部向后擠壓，隨著壓力的增大，液壓油對密封件的作用力也加大，密封件的整體變形量也就加大。當(dāng)工作周期完成，油缸無壓力時，密封件又恢復(fù)成原狀。反復(fù)變形，反復(fù)恢復(fù)，直到密封件雙唇有效量全部損失，密封件才損壞。

    二、油缸溝槽尺寸公差與密封件的配合

    (1)往復(fù)運(yùn)動密封的形式很多，常見的有L型、U型、V型、與Y型等，其形狀多為唇形密封。

    (2)往復(fù)運(yùn)動唇型密封相當(dāng)廣泛地應(yīng)用于液壓系統(tǒng)的往復(fù)運(yùn)動油缸內(nèi)。這種密封件受壓面呈唇型，在安裝時有極小的過盈量，使唇緣與密封面充分接觸，產(chǎn)生密封作用。當(dāng)油缸工作時，隨著壓力的升高，其接觸力與接觸面積增大，密封性能隨壓力增大而提高。而在油缸回程時壓力降低，接觸面積與接觸力下降，密封性能隨之降低，這種唇口運(yùn)行過程類似于人體呼吸過程。另外此過程還起到一個潤滑唇口的作用。

    (3)上各國的密封件生產(chǎn)廠家都對溝槽尺寸的公差及粗糙度有嚴(yán)格的要求。所以油缸生產(chǎn)廠家必需嚴(yán)格按公差及粗糙度要求來生產(chǎn)油缸。

    如果不按要求生產(chǎn)油缸則會出現(xiàn)三種情況

    情況一、溝槽過深，會產(chǎn)生兩種情況：

    1、密封件根部與溝槽間的間隙變大，就會使密封件根部產(chǎn)生不固定。

    2、密封唇口與密封面的過盈量變小，密封件的反彈力就變小，那么活塞桿在跳動時低壓漏油的故障率就會增多。

    情況二、溝槽過淺，也會產(chǎn)生兩種情況：

    1、導(dǎo)致封油唇口與密封面過盈量加大，接觸面積加大，從而導(dǎo)致摩擦力變大，在油缸回程時密封件唇口得不到有效的潤滑，發(fā)熱量增大，就加速了密封件唇口的損壞。

    2、導(dǎo)致密封件根部間隙量變小，結(jié)果密封件根部在油缸起高壓時被擠出的幾率增大。

    情況三、油缸的粗糙度

    如果液壓油缸的粗糙度超出要求也會導(dǎo)致兩種情況：

    1、會導(dǎo)致密封件的內(nèi)外唇口的摩擦力加大，唇口的損壞速度加快。

    2、密封件與油缸的各接觸表面積油量增多，產(chǎn)生滲油可能性加大。

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