骨架油封的結構密封原理與裝配注意事項

來源：廣東東晟密封科技有限公司更新時間：2016-07-15

骨架油封

骨架油封比較簡單，一般有三部分組成：油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由狀態(tài)下的骨架油封，其內(nèi)徑比軸徑小，即具有一定的“過盈量”。因此，當油封裝入油封座和軸上之后，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產(chǎn)生一定的徑向緊力，經(jīng)過一段時間運行后，該壓力會迅速減小乃至消失，因而，加上彈簧可以隨時補償油封自緊力。

密封原理：由于在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤滑特性。在液體表面張力的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個新月面，防止了工作介質(zhì)的泄漏，從而實現(xiàn)旋轉軸的密封。油封的密封能力，取決于密封面油膜的厚度，厚度過大，油封泄漏；厚度過小，可能發(fā)生干摩擦，引起油封和軸磨損；密封唇與軸之間沒有油膜，則易引起發(fā)熱、磨損。
因此，在安裝時，必須在密封圈上涂些油，同時保證骨架油封與軸心線垂直，若不垂直，油封的密封唇會把潤滑油從軸上排干，也會導致密封唇的過度磨損。在運轉中，殼體內(nèi)的潤滑劑微微滲出一點，以達到在密封面處形成油膜的狀態(tài)為理想。
骨架油封的裝配及注意事項
油封密封不嚴是造成漏油的主要因素，當軸出現(xiàn)磨損形成溝槽，即使更換新油封仍不能密封時，是由于油封唇口與軸的接觸壓力下降，造成安裝后油封唇直徑與軸徑的過盈量太小。裝配方法不當也是造成漏油的重要因素，如密封唇口撕裂、翻卷、自緊彈簧脫落等。
油封密封不嚴而漏油的對策：
1、掌握和識別偽劣產(chǎn)品的基本知識，選購優(yōu)質(zhì)、標準的油封。
2、油封配合座孔的精度不低于H8，表面粗糙度按GЗ1031-83，Ra不大于3.2μm且Rmax不大于12.5μm(μ▽5)。
　3、軸與油封接觸部分表面粗糙度按GB1031-83，Ra不大于0.63μm，不小于0.2μm（▽7-▽9）。精度為h9。
　4、軸的表面硬度應為HRC≥35～55，硬度深度不小于0.33mm。
　5、軸和座孔應加工有15°～30°的裝配倒角。若設計時沒有倒角，也可以在裝配時用油光銼刀人工修出裝配倒角。
　6、油封唇部接觸部分表面不應加工螺紋痕跡。
7、安裝時，若軸徑外表面粗糙度低或有銹斑、銹蝕、起毛刺等缺陷，要用細砂布或油石打磨光滑。
8、裝配時需要注意安裝方向：裝有自緊彈簧的一面（即有凹槽的一面）朝向箱體內(nèi)部，防塵唇向外。
9、裝配前在油封唇口或軸徑對應位置涂上清潔機油或潤滑油脂。裝配時在油封外圈涂上密封膠，用硬紙把軸上的鍵槽或臺階部位包起來，避免劃傷油封唇口或翻卷，用導向過渡套等專用工具將油封向里旋轉壓進，千萬不能硬砸硬沖。以防油封變形或擠斷彈簧而失效；若出現(xiàn)唇口翻邊、彈簧脫落和油封歪斜時必須拆下重新裝入。
10、如軸徑和軸承磨損嚴重；油封橡膠老化或彈簧失效等，應及時進行修理和更換相應部件。
11、對不正常發(fā)熱的部件或總成應及時排除故障；避免機械超速、超負荷運轉，以防止油封唇口溫度升高、橡膠老化、唇口快速磨損等。
12、要經(jīng)常檢查機油油位，若機油雜質(zhì)過多，存有合金粉末、金屬鐵屑時要徹底更換新機油。所換機油牌子和質(zhì)量要符合季節(jié)的要求。
13、暫時不用的油封，應妥善保管，防止沾上油污、灰塵或太陽曝曬。

14、當軸徑磨損成“V”形溝槽，使新的油封唇口與軸接觸壓力下降不能起封油作用時?？葾R一5雙組份膠粘劑粘補，既簡便可靠又耐磨。也可以采用油封移位的方法進行彌補。具體方法是：一般的橡膠油封，可加墊片將油封向前或向后移位，錯開軸徑上的磨損溝槽。對于限位骨架油封，可車削骨架前端殼體2～3mm，再加墊移位。

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